設計的意義：從一座車棚談起

2026/6/29 ​秀境主持設計師 吳相瑾 執筆

    在從能源技術服務業返回建築本行後，我於事務所服務三年間，參與了大大小小約60項專案。其中，有一項初期案件，至今仍足以說明我對做事與設計的基本態度：位於臺南科技工業區的順詠工業股份有限公司車棚增建案。

    車棚的建造理由

    這是一件服務大於獲利性質的委託案。雖然廠房類建築的樓地板面積通常遠高於一般住宅，因此在設計費用上看似具有較高產值；但像車棚這類附屬設施，在一般專案排序中容易被低估，而往往未必受到足夠重視。

    依產業園區土地租售管理及閒置土地認定之相關規範，產業用地完成使用通常須符合核定建廠計畫，且以一定開發強度作為認定標準。臺南科技工業區相關租售文件亦以「建蔽率不得低於申租土地面積30%」作為完成使用認定標準。因此，該廠於2010年核准之既有廠房建蔽率為23.89%，低於後續完成使用或土地活化管理所要求之30%門檻；簡單說，廠區必須補足一定開發比例。因此，在沒有擴產計畫的前提下，以增建簡約的戶外遮雨棚應對，便成為相對經濟且務實的應變方案。

    項目的單純與程序的繁複

    相較於本案仍需面對都市設計審議與建照申請等行政程序，一座戶外雨棚的設計工作，看似與所需程序不成比例，甚至頗有「大砲打小鳥」之感。然而，身為一名在乎日常使用者，也重視建材、工料、人力與物資的設計工作者，我始終認為：圖紙上的每一筆，都必須對得起它所耗用的資源，也對得起建築在漫長使用週期中所承載的日常。

    因此，單就車棚本身的設計，我便針對屋頂範圍的形狀模擬出三個備選方案；方案選定後，又進一步提出三種不同高度的結構配置。雖然這意味著投入倍數的繪圖與建模時間，但也讓設計能在定案前完成充分評估，並提前檢討後續可能遇到的使用、施工與外觀整合問題。

    進入日常的尺度

    進入細部設計後，我也特別將車棚地梁板高程降低，預留原地面連鎖磚的厚度，使工程挖除後的原建材得以回收再利用。這樣的處理不僅保持既有地坪的材質一致性，也讓增建成果不顯突兀，減少了「縫補式增建」的痕跡；同時，也降低了刨除廢棄物、土方回填與新增面材工料的數量。

    於是，這座看似平淡無奇的增建車棚，其實包含了一連串細膩而務實的設計考量：包括日後機具進出動線、既有結構與立面開口的干涉、建築外觀的和諧性、地面質感的延續、施工建材人力的經濟性，以及工程對既有環境造成的衝擊。

    這些堅持，正屬於設計精神在實務中的具體實踐。真正的設計，並不只停留在理想的概念或奪目的圖面上；它必須一路不間斷地被落實到施工、材料、成本、維護與日常使用之中，最終傳達到每一天活生生的使用者身上。